Такого разнообразия подвижного состава среди городского транспорта до поездки в Будапешт я еще не встречал, правда я еще не был в Английском Блэкпуле и не восторгался его оригинальными, в том числе, двухэтажными трамваями. К тому же, как сейчас выяснилось, я и в Будапеште не увидел всего. Итак:
Трамвай №2 — это пожалуй самый туристический маршрут в городе, ведь он проходит по берегу Дуная со стороны Пешта мимо многочисленных достопримечательностей.
Это модель Ganz KCSV–7, и не смотря на ретро-вид, выпуска 1996-1999 годов
А на других линиях эксплуатируют ее предшественников: Ganz CSMG, выпускавшихся в разных модификациях с 1964 года. Найдите 10 отличий 😉
В этих Будапештских трамваях двери на обе стороны.
Это более привычный нашему взгляду чешский вагончик
Модель Tatra T5C5
На 4 и 6 маршрутах бегают самые длинные вагоны в городе… т.е. это все один вагон… длиной в 50 метров
На самом деле соединены вместе 6 вагонов Siemens Combino со свободным проходом
По сравнению с этим трамваем, все предыдущие мы могли уже видеть в других городах и если предыдущий низкопольный, то этот TW 6000 наоборот высокопольный трамвайный вагон
И сиденья внутри не как у обычного трамвая
Прикол в том, что этот трамвай используется и как городской транспорт, и как пригородная электричка 🙂
Про этот трамвай №60 я уже рассказывал в прогулке по будайским горам
и снаружи и внутри он выглядит не как все
Напомню: что его маршрут проходит по гористой местности и его особенность заключается в том, что помимо двух обычных рельсов у трамвая есть третий посередине. И он не гладкий, а такой себе зубчатый. Этот дополнительный рельс помогает трамваю карабкаться в горку. Отсюда и название – зубчатый трамвай. Функционирует он аж с лета 1874 года…
Ненадолго спустимся под землю в Будапештское метро, где в настоящее время используется 4 линии.
Линия M1 — самая старая из 4 линий. Ее открытие в 1896 году позволило Будапешту стать первым городом континентальной Европы с метрополитеном.
Платформы и подвижной состав исторической первой линии Будапештского метро резко отличаются от других линий. Поезда на линии скорее напоминают трамваи.
Все станции с двумя боковыми платформами небольшой длины, оформлены в одинаковом стиле и имеют небольшую глубину. Также характерной особенностью линии являются небольшие перегоны между станциями, в среднем около 400 метров. Вход/выход исключительно по лестницам.
на 2й и 4й линии эксплуатируются современные вагоны Alstom Metropolis
4я линия самая новая (открыта в 2014) и только на станциях этой линии я видел лифты, кроме традиционных эскалаторов и лестниц.
На узловой пересадочной станции 3х линий Площадь Ференца Деака говорят, что есть музей метро.. Однако, вход в него, по видимому, засекречен.. Мы не нашли ни указателей, ни сам музей, хотя минут 30 гуляли со одной станции на другую по всем возможным переходам и постоянно спрашивая у работников про музей, но нам махали в разные стороны…
На 3й линии — это не кадры из фильма ужасов — это вагоны метро типов Ев и 81-717/714 Мытищинского вагоностроительного завода…
Как и в во многих городах Европы на входе турникетов нет,.. только компостеры
в автомате по продаже билетов есть меню и на русском языке, так что купить проездной очень просто 🙂
Цены: http://www.bkk.hu/en/tickets-and-passes/prices/
Мы пользовались недельным проездным (Budapest 7-day travelcard) за 4,950 HUF (16 евро/68 шек)
Кроме трамваев (среди которых я почему-то пропустил ультрасовременные вагоны Urbos испанской компании CAF) и метро, есть конечно же и автобусы и икарусы троллейбусы.
По Буддайскому замку, например, очень удобно передвигаться на автобусе №16
а на сайте будапештского транспорта http://www.bkk.hu есть карты маршрутов, например, центр
Так что, приезжая в Будапешт, можно с удовольствием пользоваться исключительно городским транспортом. И чаще всего это окажется трамвай, ну или метро 😉 И при всем этом, я ничего не могу с собой поделать, ведь мне очень нравится разнообразный рельсовый транспорт. А Вам?
Вполне приличные трамваи. У нас их тоже полно, а вот троллейбус в Торонто не увидишь.
У Вас в Торонто их тоже несколько типов? Во Львове, например, в мою бытность было 3 типа, затем осталось только 2, а тут аж 6 🙂
По-моему просто есть новые и устаревшие такие же, и только в центре:)
В новые районы трамвай не ездит?
нет
У нас в Иерусалиме пока только одна линия, но от одной окраины через центр до другой окраины и собираются строить еще несколько линий, чтобы охватить все районы города.
у меня так и было трамвай и метро) и несколько раз автобус от Deak Ferenc ter в сторону Буды
В сторону Будды автобус номер 16 😉
он самый))
Очень удачный маршрут! Мы на нем несколько раз катались 🙂
да! удобный)
Там где Alstom Metropolis, такое впечатление, что там дверь спереди.
Все может быть 😉 типа запасной выход для водителя.
Типа, аварийный.
Спасибо, пригодится! Я только общественным транспортом и пользуюсь.
Мы покатались на всех этих видах 😉
На месте музей метро, на месте!
Перед входом в него устроили информационной зал — надо насквозь пройти.
Но да — визуальная коммуникация — не самая сильная сторона Будапешта ))).
Я в начале мая снова буду в Будапеште. Так как его найти? С какого входа зайти и куда спуститься нужно?
Вход — с синей или красной веток, они рядом.
Желтая, старая, чуть отдельно, и туда не надо.
То есть спускаетесь: лучше всего прямо от трамвайных путей. И направо.
Как бы соотнести подземный часть с наземной… В общем, в сторону, противоположную Дунаю ))))
Буду пробовать найти его снова 🙂
Сколько всего разного 🙂
Между прочим, эти вагоны Мытищинского завода — надежные, как танки. Если, конечно, их вовремя чинить и подновлять.
Ну судя по внешнему виду их не часто подновляют…
Скорее «никогда».
может будут таки менять на современные?
Да когда-нибудь будут, наверное. Это ж дело денежное — не знаю, как в Европе, а вот в наших краях, например, городской бюджет во много финансируется из налога на недвижимость, то есть из карманов жителей. А жители, они же налогоплательщики, к сильно денежным проектам относятся нервно, потому как чревато повышением налогов. Вот муниципалитет и принимает, значит, в расчет. С одной стороны,делать надо, а с другой — могут и не переизбрать, если сильно резвиться…
Тут походу такая же система. В Иерусалиме несколько лет назад пустили одну линию трамваев, сейчас будут начинать строить еще, как минимум две линии.
интересно! -)
У нас тут пока один вид и одна линия, но вскоре обещают построить еще несколько…
да, активно копают в районе Бит.леуми и к Гиват Рам.. обещают и всё Гило перекопать.. -)
В Гило уже брали пробы грунта. По планам строительства с одной стороны дома будет идти линия в сторону парка Гило, там поворачивать на параллельную улицу и конечную будут строить с другой стороны от моего дома… Предчувствую как мне будет весело, особенно спать после ночных смен…
мда.. могу только посочувствовать!!
интересно +5 А года снималось полиция не задавала вопросы?
Какие вопросы? 😉
Интересные образцы.
Своеобразные 😉
Сколько там всего!!! Кто-то мне сказал, что трамваи они как котики)) и я с этим согласна)
Я просто обожаю кататься на трамвае 🙂
Прекрасные трамвайчики, тоже их очень люблю ))
Классно, что в последнее время возвращаются к трамваям, ведь в середине прошлого века трамвайные линии разбирали и меняли их на тролейбусы и автобусы 🙂
У нас в городе почти все разобрали, только пара маршрутов осталась…
Вот и во Львове также было, но недавно начали строить новую линию. Будет ходить из центра в большой спальный район. И вроде как в планах еще несколько линий заново построить.
Вот это дело хорошее, пусть бегает )))
Прикольно 🙂
Кстати, во Львове концерн Электрон начал выпускать еще и трамваи.
Кто бы мог в своё время подумать что ЛТЗ превратиться в такой многоотраслевой гигант. А ведь там я начинал свою трудовую деятельность — http://dan-il.livejournal.com/50791.html
Здорово! Интересный пост — все же знакомое такое)))
Классно, что все это разнообразие связано в удобную систему и действует как одно целое 🙂
Проштудировала все ваши посты перед мартовской поездкой, спасибо!
Не поняла по поводу проездного — какой вы брали — Seven-day Budapest-travelcard?
Нам бы подошел 48-часовый или 72-часовый.
Есть такой — 72-hour Budapest-travelcard и такой — Budapest Card for 72 hours, который в 3 раза лороже!
В какой из них входит речной транспорт? И в какой этот гусеничный трамвай в Будайские горы?
И еще пишут, что речной транспорт работает только иежду маем и октябрем — такое может быть?
The valid Budapest Card also includes a single journey on board regular heritage tram services running along the Danube between May and October.
Да мы купили проездной на неделю (Budapest 7-day travelcard) за 4,950 HUF
Budapest Card — это плюс входы в музеи, мы его не брали.
В наш входил весь транспорт, в том числе и речной, но только в рабочие дни. по выходным нужно доплачивать и да Вам не актуально. Речной транспорт только с мая по октябрь — и это во многих странах так.
На зубчатый трамвай тоже проездной входит. Но на поезд и канатную дорогу отдельно. это тут: http://sewa7.livejournal.com/86245.html