Нравятся мне ретро автомобили, тем более если они внешне в отличном состоянии да еще и на ходу. На окраине Будапешта есть клуб любителей американских автомобилей 50-70х годов ХХ века, в помещении которого есть и музей, и магазин, и прокат. Да, да, прокат! Если вам не по карману купить такую машинку…
для своей коллекции или просто себе в гараж, то можно прокатиться с водителем или совсем за другие деньги и самостоятельто. Цены договорные 🙂 Мы по-простому пришли исключительно в музей. Вход аж! 1000 форинтов (15 шек или 3,5 евро). Вокруг машин ходить можно везде, гладить нежно, если есть такое уж сильное желание, единственное просят только внутрь не лазить без разрешения 🙂
1956 Ford Thunderbird кабриолет
Двухместный роскошный спортивный кабриолет, со съемной жесткой крышей.
Чтобы освободить место в багажнике, запасное колесо вынесено наружу. Сбоку позади передних колес установлены вентиляционные отверстия для улучшения вентиляции салона.
1968 Buick Wildcat
Двигатель 7 л. V8 — 370 л.с.
Очень дикая кошка. Начиная с этой модели появляется отличительная черта марки Buick — длинный задний фонарь, который проходит практически через всю ширину задней части автомобиля.
1958 Cadillac Eldorado — автомобили класса люкс, производимые корпорацией General Motors
флагман модельного ряда двухдверных Cadillac, один из самых дорогих автомобилей под этой маркой.
Двигатель 6 л. V8 — 310 л.с.
Эль Дорадо (El Dorado) — мифический потерянный город золота в Южной Америке.
1957 Cadillac Fleetwood Sixty Special — дорожный крейсер мог взять на борт 6 человек. Двигатель 5,98 л — 285 л.с. и автоматическая коробка передач
Пули на бампере, вернее конусообразные детали экстерьера, призванные создавать образ мощного и быстрого автомобиля, в широкой массе получили название Dagmar в честь пышных форм популярной в те годы актрисы, модели и телеведущей Дагмар Льюис.
Элвис Пресли, став королем рок-н-ролла, вполне заслужил и титул «Король Кадиллаков», купив около ста автомобилей любимой марки. Элвис купил Cadillac Fleetwood 60 Special и подарил его своей матери, Глэдис, несмотря на то, что она не умела водить машину и заставляла его возить в ней кур. Подарок оказался бесполезным: мать Элвиса так никогда и не села за руль, но как дорого было внимание и сдержанное с детства обещание: как вырасту подарю тебе машину! Миллионы матерей Америки мечтали о том дне, когда их сыновья смогут сделать им такой же роскошный подарок.
Кстати, автомобиль, изначально имевший голубой цвет, для Элвиса перекрасили в нежно розовый цвет. Говорят, этот оттенок придумал художник, живший по соседству с певцом. Художник так никому и не открыл секрет состава своей краски, названной им «Роза Элвиса». Розовый Caddy он хранил до самой смерти. Сейчас этот автомобиль можно увидеть в музее, посвященном певцу в городе Мемфисе. Эта машина стала легендой еще в 50-е годы, и до сих пор является культовым символом США, да и всего мира. Существует устойчивое выражение: «Он мечтает купить розовый Кадиллак для мамы»…
1958 Pontiac Bonneville — корпорации General Motors.
Двигатель 6,1 л. V8 — 330 л.с.
Бросается в глаза новшество того времени: две пары фар. В 1957 году во всех американских штатах 4 фары были объявлены легальными, до этого разрешено ставить лишь 2 фары.
Отдельные модели Pontiac в 1958 г. несложно опознать по количеству звездочек на заднем крыле 3 или 4.
1958 Buick Special
Двигатель 6 л. V8 — 250 л.с.
Хищный облик машине придает решетка Fashion-Aire Dynastar, которая состоит из 158 хромированных квадратиков: рассчитанных так, чтобы отражать максимальное количество света.
1974 Cadillac Eldorado кабриолет
Двигатель 8,2 л. V8 — 400 л.с., 3х-ступенчатая автоматическая коробка передач
кабриолет со складной крышей
1959 Chevrolet Impala series 1700 кабриолет со складной крышей
Двигатель 5,7 л. V8 Турбо — 315 л.с.
Слово Импала (Impala) происходит от названия небольшой африканской антилопы.
В этой модели красиво удлиненны задние фары.
1955 Cadillac Eldorado кабриолет со складной крышей
Двигатель 6 л. V8 — 310 л.с.
Эльдорадо с самого начала производства стал просто астрономически дорогим автомобилем того времени — только представьте, Series 62 стоил 7750$, когда сэкономив почти 3000$ можно было приобрести аналогичный кабриолет, другой модели, ну конечно, не с таким шикарным стандартным пакетом оборудования. Мощный двигатель, радио, электрические стеклоподъемники и роскошный интерьер — в базовой комплектации.
Гулять в музее можно часами, рассматривая те или иные детали и сравнивая модели между собой. На экспозиции представлены не только американские автомобили, есть еще Rolls-Royce, BMW, Mercedes-Benz и т.д.
<<< Продолжение …>>>
Вот спасибо, загляденье просто.
Шикарные машины 🙂
Ага. Сказочные корабли.
ну да в Европе все мини-машинки, чтобы ездить по средневековым городам, а в Америке просторы и широченные машины с диванами внутри 🙂
Красивые машины. Цифры только пугают. У современных моделей, например, Ситроен и ФВ, двигатели 1.2л и 1.5л разогнаны свыше 100 лошадей. Имея пятую часть от объема двигателя этих шикарных тачек, они дают треть, а то и половину их мощности.
По пятницам возле бывшего зала Нокия, теперь он иначе называется, собираются члены Клуба Пяти (5 цифр в номерном знаке). Какие там машины бывают и мотоциклы, просто сказка, и все на своем ходу.
Американцы раньше не слишком смотрели за расходом топлива, это в последнее время стали более экономные. Спасибо за информацию про клуб 5 цифр — съезжу посмотреть. В какое время они собираются: утром или после обеда?
С утра, надо уточнить, давно там не был. И каждую ли пятницу, тоже надо уточнить. Вроде бы был у них сайт.
Спасибо. Буду ждать с нетерпением 🙂
Кого ждать?
http://www.5club.org.il/מפגשים_אזוריים
Спасибо. пишут, что и в Иерусалиме по пятницам тоже собираются. Съезжу, гляну 🙂
и трабанты на улицах )))
они уже и в музеях встречаются 🙂
И в каком шикарном помещении!! Достойная коробочка для таких шедевров)
Знатный такой подвальчик, судя по внешнему виду бывшие какие-то защитные сооружения. Но вот освещения там явно не достаточно.
Ого, в самом деле настоящие красавцы! Вот только интересно где запчасти для них достают? Вот у нас например, на некоторые марки всего 10 летней давности и то уже найти невозможно..
В этом музее я не спрашивал. А в польском музее моторизации http://sewa7.livejournal.com/68402.html я поговорил с работниками на эту тему. Кузовные работы они делают на месте. Перебирать двигатели отдают в мастерскую. А недостающие детали в первую очередь покупают на свалках (пируким), но тех стран откуда «родом» машина. Т.е. для немецких машин в Германии, для американских — в США и т.д. Если детали нигде нет, но обращаются на завод изготовитель. Несколько раз для моделей 20-30х годов специально изготовляли детали по чертежам, предоставленным производителем.
Я думаю, что тут тот же принцип. И тут и там восстановленные машины сдают в аренду и продают.
У нас тут тоже за деталями или ездить по свалкам, особенно на севере — там большие запасы и в 2-3-5 раз дешевле чем в Иерусалиме; или заказывать в фирменном гараже.
Клево! К сожалению не был, а сынуля такие места очень любит посещать.. Похоже есть причина еще раз туда съездить.. Адрес музея? 🙂
Я думаю причин, что съездить еще раз в Будапешт наберется еще много. Я вот только вернулся и то далеко не все посмотрел, что изначально планировал. А адрес будет в продолжении этого поста 😉 Или тебе очень срочно и ты сейчас в Будапеште?
Когда будешь напротив писать адрес — вспомни обо мне)
Чтобы тебе икалось? и ты заглянул ко мне в жж
Все проще)) «Вспомни» — значит черкни адрес в личку. А в журнал я и так захожу))
Значит срочно 🙂 и это не военная тайна, вот:
http://alomauto.eu/kapcsolat/
Туда ездит трамвай №47 из центра (проходит мимо центрального рынка) остановка Savoyai Jenő tér.
Неее, не срочно.. Но спасибо, я законспектировал)
Ну мало ли, вдруг я задержусь с продолжением, а тебе уже ехать. А так ты уже готов 🙂
Вот до чего красивые автомобили, мне они нравятся куда больше современных. Жаль, что сейчас таких не выпускают.
Под заказ наверно делают 🙂
Широкая публика покупать их не будет, ибо не рентабельно содержать такую бандуру. А те кто может такую иметь, уже приобрел 😉
Ну да, так походу и есть :-)))
Но могли бы пустить какую-нибудь бюджетную ретроверсию, думаю, что спрос мог бы быть ))
может где-то оно такое и есть, просто мы с тобой про это не знаем 🙂
Тоже верно 🙂
Ох, какая классика и красота!!
Согласен, что автомобили просто шикарны. И если
совестькошелек позволяет, то можно и покататься в них 🙂Просто один краше другого, невозможно выбрать лучший!
Раньше больше внимания уделяли дизайну 🙂
Сейчас тоже уделяют, просто это классика уже.
Раньше дизайну серийных моделей уделяли внимание, а сейчас уже не совсем так.
Раньше вкусы у людей лучше были
Если бы сейчас у нас с Вами не было бы вкуса, то нам бы эти машины не нравились 😉
Мы же с Вами не дизайнеры)) Я говорю в массе. Достаточно посмотреть на все — архитектуру, живопись, впрочем живопись давно «поехала»)))
С машинами я думаю, что массово производят не то, что красиво, а что более функционально, дешево и просто для производителя.
Ну есть же и люксовые машины. И старые аналоги все равно приятнее глазу.